2008年，自治区党委政府作出了“打造西江亿吨级黄金水道”，推进区域协调发展的战略部署，千里西江再次风起潮涌，千帆竞发潮涌西江。西江沿岸地区在区域经济发展中的辐射、集聚、拉动作用日益凸显。地处西江干流黔江、郁江、浔江三江交汇的重要节点城市，桂平市水运发展势头迅猛。2012年，“西江亿吨黄金水道”基本建成，十年来，随着珠江——西江经济发展规划以珠江——西江流域为依托的区域发展正式上升为国家战略，桂平市更是迎来了前所未有的发展机遇。

蓄势赋能——崛起中的良港

“港”是产业发展的基石，“产”是港口发展的支撑。桂平市正在走以产兴港、港产城相融合发展的路子，临港经济正在为桂平建设成为枢纽新城而蓄势赋能。

目前，桂平港区共拥有港口码头11个，港口岸线总长22.53公里，规划货运岸线20多公里，是贵港港三大港区之一，是桂平市发展临港工业、沿江产业带和实施“工业强市”战略的重要依托，是桂平市发展外向型经济、加强与粤港澳和东南亚地区经济交流的重要口岸。十年前，桂平市的港口货物吞吐量只有320多万吨，而到了2021年底，已经超过1700万吨。在这十年间，集装箱吞吐量实现“零”的突破，到2021年底，已超过3.5万标箱；水路客、货周转量超过1400亿吨公里。

砥砺前行——水运发展再上新台阶

桂平二线船闸位于西江黄金水道的重要位置，是广西首个建成的3000吨级船闸，也是南宁、百色等地营运船舶前往粤港湾大湾区的必经之路。桂平二线船闸建成以来，过闸货运量连年攀升，2017年过闸货运量超4600万吨，核载超8600万吨，2018年过闸货运量将达到6000多万吨，核载将超9500万吨。桂平二线船闸的建成，使桂平航运枢纽一、二线船闸单向总通过能力达到4200万吨，解决了以往船闸通过能力不足、制约腹地社会经济发展的“瓶颈”问题，满足贵港至广州通航3000吨级船舶的要求，对于促进产业沿江聚集，吸引东部产业转移，助力西江经济带发展和服务粤港澳大湾区建设具有重要意义。

“十四五”期间，随着贵港至梧州3000吨级航道和来宾至桂平2000吨级航道的通航，桂平市将加快桂平港区棉宠作业区、黄村作业区、江口盘石作业区和大湾作业区的建设，计划新建港口项目6个，共18个泊位。加快推动兴隆码头、清石码头等9家老旧码头的提档升级，全面整合西江桂平段码头规模化、集约化改造，提升港口码头对桂平临江产业服务能力，着力打造西江黄金水道沿江工业带依托水路运输，大力发展水运经济。

潮起海天阔，扬帆正当时。“十四五”期间，桂平港区继续聚焦西江黄金水道建设，做好西江黄金水道扩能改造，着力提升服务能力，推动西江产业大发展，为凝心聚力建设新时代中国特色社会主义壮美广西作出新的贡献。

桂平市交通运输局党组成员、副局长 薛惠升：一直以来，我们交通运输部门在桂平市委、市政府的坚强领导下，和上级部门的有力指导下，立足于“经济发展、交通先行”的理念，抢抓机遇，强化投入，攻坚克难，深入开展港口建设大会战，扎实推进水运港口的基础设施建设，不断努力将我市打造成为珠江——西江经济带核心港口城市。下一步，我们将按照统筹发展和安全的要求，着力增强水运的安全韧性，着力提高水运发展的质效，着力增强水运发展的动能，实现水运发展互利共赢，奋力谱写加快建设交通强市的水运新篇章。（雷蕊萍 吴昌恩 李国贤）